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BMW 3 シリーズクーペ、カブリオレおよびM3 クーペのナビとiDrive を更新
2008/11/18

日本のユーザー・ニーズに応えた専用開発により操作性・視認性を飛躍的に向上。
最新ナビゲーションとiDrive を全車標準装備。
BMW 335i クーペおよびカブリオレに最新ダブル･クラッチ式7 速スポーツ・オートマチック・トランスミッションを標準装備。ダイナミックな走行と優れた燃費効率を実現。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（本社：東京都千代田区丸の内1-9-2、代表取締役：ヘスス・コルドバ）は、BMW 3 シリーズクーペ、カブリオレおよびM3 クーペに最新のナビゲーション・システムとiDrive を標準装備とし、全国のBMW 正規ディーラーにて、本日より発売開始すると発表しました。

今回、BMW 3 シリーズクーペ、カブリオレおよびM3クーペの最新ナビゲーション・システムと新世代のコントロール・システムであるiDrive を一新し、操作性・視認性を飛躍的に向上させると共に、全車標準装備として付加価値を高めます。また、BMW 335i クーペおよびカブリオレに搭載した7 速スポーツ・オートマチック・トランスミッションはダブル・クラッチ式を採用し、高次元での駆けぬける歓びを提供します。

メーカー希望小売価格

車両名	エンジン	トランスミッション	希望小売価格
BMW 320i クーペ	2.0 リッター直列4 気筒DOHC	6MT	¥ 4,620,000
BMW 320i クーペ	2.0 リッター直列4 気筒DOHC	6AT	¥ 4,730,000
BMW 335i クーペ	3.0 リッター直列6 気筒DOHC	7 速スポーツAT （ダブル・クラッチ式）	¥ 7,130,000
BMW 335i カブリオレ	3.0 リッター直列6 気筒DOHC	7 速スポーツAT （ダブル・クラッチ式）	¥ 8,020,000
BMW M3 クーペ	4.0 リッター V 型8 気筒DOHC	6MT	¥ 10,130,000
BMW M3 クーペ	4.0 リッター V 型8 気筒DOHC	M DCT Drivelogic	¥ 10,630,000

■上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。
■BMW 320i クーペAT: 右ハンドル仕様。　 BMW 320i クーペMT: 左ハンドル仕様。　 BMW 335i クーペおよびカブリオレ、BMW M3 クーペ: 右/左ハンドル仕様。
■BMW サービス・インクルーシブ適用価格: 57,000 円。　（M3 クーペのBMW サービス・インクルーシブ適用価格は132,000 円です。）

最新ナビゲーション・システム
目的地入力、ルート設定、地図表示機能を拡張したナビゲーション・システムであり、従来のシステムに比べ、ドライバーからの視認性が飛躍的に向上しています。さらに新しい高解像度画面は高いクオリティの画質を提供しています。
大型の8.8 インチ・ワイド・コントロール・ディスプレイは、ダッシュボード上方に組み込まれているため、運転中の視線の移動が最小限ですみ安全性を向上させていると共に、ダッシュボードと一体感のあるインテリア・デザインを実現しています。
また、この新型ナビゲーション・システムはミュージック・コレクション機能もあわせもっており、CD チェンジャーの容量をはるかに超え、ハードディスクに音楽CD 約220 枚分*を保存することができます（*: CD 1 枚あたり60 分で計算）。

新型iDrive への変更。飛躍的に向上した操作性の実現。
2002 年に現行BMW 7 シリーズに初めて導入され、その斬新なコンセプトと優れた操作性で高い評価を得ている新世代の操作システムiDrive コントローラを人間工学的に最適化すると同時に、すばやく直感的にメニュー画面を呼び出すことができ、ブラインド操作が可能なダイレクト・メニュー・コントロール･ボタンをコントローラ周囲に設置しました。使用頻度の高い機能へダイレクトにジャンプできるこの機能により、さらに走行中のドライバーのための機能性と操作性を向上させています。またiDrive コントローラのボタンに新たに施されたクロムメッキは、センター・コンソールにエレガントでプレミアムな印象を与えています。新型iDrive の操作性改良にあたり、日本のユーザー・ニーズに適合させるべく、発売前に日本での徹底的なユーザー・テストも実施しています。

BMW 335i クーペおよびカブリオレにダブル･クラッチ式7 速スポーツ・オートマチック・トランスミッションを導入。
BMW 335i クーペおよびBMW 335i カブリオレに初めてダブル･クラッチ式7 速スポーツ・オートマチック・トランスミッションを標準装備。高出力エンジン用7 速ダブル･クラッチ・トランスミッションは、飛びぬけてダイナミックな加速を実現するため、動力の中断のない変速動作を実現し、従来の6 速オートマチック・トランスミッション車に比べ、0-100km/h において0.3 秒短縮しています。ドライブ・モードとマニュアル・モードを選択でき、オートマチック・トランスミッションの快適性に加え、マニュアル・ギヤボックスのダイナミックな加速と優れた燃費（例: BMW335i カブリオレにおいて10/15 モードで0.2km/L向上）を両立しています。

以上、プレスリリースより

こうなってくると、いろんなしがらみを無視して言えば、3シリーズのベストバイは335iのカブリオレっぽいですね。鷹揚にもいけるし、踏み込んじゃえばドライバーの自動車運転能力を問わずドッカーンと行ける。

それでもボクはMTのほうが自由でいいですけど。（元3）

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