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三菱自動車デトロイトモーターショー出品内容
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－北米向け新型『ランサー』、コンセプトカー『Prototype-X』（プロトタイプ-エックス）などを世界初披露－
－北米市場向けに次世代ディーゼルエンジンを新開発することを発表－

三菱自動車と、同社の米国製造・販売会社である北米三菱自動車株式会社（MMNA：MITSUBISHI MOTORS NORTH AMERICA, Inc. 在米国カリフォルニア州サイプレス）は、2007年1月7日（日）から21日（日）［一般公開は13日（土）から］まで米国デトロイトのコボ・センターで行われる北米国際自動車ショー（North American International Auto Show 通称デトロイトモーターショー）で、北米向け新型『ランサー』、コンセプトカー『Prototype-X』（プロトタイプ-エックス）を世界初披露するとともに、米国の排出ガス規制「Tier2 Bin5」を視野においた、次世代ディーゼルエンジンを新型『ランサー』に搭載し、2010年の市販化を目指して開発していることを発表した。

Prototype-X （参考出品車）
三菱自動車の会長西岡喬（にしおかたかし）は同社のプレスカンファレンス［1月8日（月）13：55（日本時間：1月9日（火） 3：55）］において「三菱自動車は、三菱グループ3社からの強力なサポートの下、2005年度から、3ヶ年のビジネスプランを推進しております。米国事業については、経営体制の強化を図ると共に、販売施策の見直しを推進した結果、2006年度は4年ぶりに営業黒字となる見込みです。また、環境対応としては、三菱重工と次世代ディーゼルエンジンの共同開発を進め、2010年の北米市場投入を目指すなど、三菱グループの資源を最大限に有効活用し、グループ一丸となって環境問題に取り組んでいく所存です。」と語った。

今回、北米市場向けに開発することを発表した次世代ディーゼルエンジンは、同社が三菱重工業と共同開発している欧州輸出車向けディーゼルエンジンをベースに、窒素酸化物（Nox）規制では、ガソリン車と同等レベルが求められる米国の排出ガス規制「Tier2 Bin5」、および日本の「ポスト新長期」規制を視野においた、DPF+Noxトラップ触媒を搭載したものである。このエンジンの特長は、軽量アルミブロック、応答性に優れるピエゾ式インジェクターのコモンレールシステム、そしてタービン流量を可変にするVG（Variable Geometry）にコンプレッサー流量も可変にするVD（Variable Diffuser）を組み合わせ、広い流量レンジで最適な過給圧制御を実現したVG/VDターボチャージャーを採用することで、高出力、高効率化を図っている。

北米市場向け次世代ディーゼルエンジン
なお、三菱自動車は、デトロイトモーターショーで、北米向け新型『ランサー』、コンセプトカー『Prototype-X』（参考出品）を世界初披露したほか、2006年10月より北米市場で発売を始めた新型SUV（Sport Utility Vehicle）『アウトランダー』、本年11月に開催されたオフロードレースBaja（バハ）1000のStock Mini（ストックミニ）クラスで優勝したピックアップトラック『レイダー』などを出品した。

以上、プレスリリースより抜粋
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